Theo Báo Nghệ An, dự án cao tốc đường bộ Diễn Châu – Bãi Vọt có tổng mức đầu tư 11.157,8 tỷ đồng, trong đó vốn BOT xấp xỉ 4.461,8 tỷ đồng. Tổng chiều dài tuyến là 49,3km, đi qua các huyện Diễn Châu, Nghi Lộc, Hưng Nguyên của tỉnh Nghệ An (44,4km) và huyện Đức Thọ của tỉnh Hà Tĩnh (4,9km).
Dự án do liên danh các nhà thầu thi công gồm Công ty TNHH Hòa Hiệp, CTCP Tập đoàn CIENCO4 (C4G), Công ty TNHH Đầu tư Núi Hồng, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn (TSA) và CTCP Đầu tư và Xây dựng VINA2 (VC2).
Đến nay, lũy kế sản lượng của dự án đạt 8.595,1/8.595 tỷ đồng (bằng 100% hợp đồng) và phát sinh ngoài hợp đồng 73 tỷ đồng (tạm tính). Cụ thể, có 4 gói thầu xây lắp đã hoàn thành 100% giá trị. Doanh nghiệp dự án đã giải ngân 8.062,4 tỷ đồng.
 |
| Cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt đoạn qua Hưng Nguyên (Ảnh: Trân Châu) |
Dự án đã hoàn thành toàn bộ tuyến chính và từ ngày 30/6/2024, đường đã vận hành tạm thời. Tuy nhiên, hiện trường vẫn còn một số hạng mục phát sinh ngoài hợp đồng theo yêu cầu của địa phương. Doanh nghiệp đã phối hợp các bên để xử lý. Doanh nghiệp dự án cũng đã phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải, Cục Đường cao tốc, Cục Quản lý đầu tư xây dựng và Ban Quản lý dự án 6 để hoàn thiện hồ sơ, phụ lục hợp đồng BOT.
Ông Giáp Văn Bình – Phó Tổng Giám đốc CTCP Phúc Thành Hưng – doanh nghiệp dự án cho biết, dự kiến cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt sẽ thu phí trong tháng 11/2024. Tuy nhiên, thời điểm chính thức thu phí phụ thuộc vào việc nghiệm thu của Bộ Giao thông vận tải và được Bộ phê duyệt.
Tuy chưa thu được phí, nhưng trong 6 tháng qua, chi phí thuê đảm bảo an toàn tuyến đã lên đến gần 500 triệu đồng/tháng. Đơn vị cũng tập trung đầu tư, lắp đặt hệ thống trạm thu phí với các thiết bị hiện đại để đảm bảo thu phí không dừng đối với các phương tiện qua cao tốc.
Các thủ tục nghiệm thu và chạy thử đạt yêu cầu sẽ là cơ sở để tiến hành thu phí. Mức giá thu phí đã được ký hợp đồng với Bộ Giao thông Vận tải trước khi thi công và áp dụng theo từng giai đoạn. Thời gian thu phí dự kiến là 16 năm 6 tháng, tính từ thời điểm cơ quan chức năng cho phép thu phí.
Ông Giáp Văn Bình cũng lưu ý rằng các phương tiện khi lên cao tốc phải mua thẻ thu phí không dừng, vì các trạm thu phí hiện không thu tiền mặt. Phương tiện nào chưa có thẻ thu phí không dừng sẽ không được phép đi trên cao tốc, theo quy định tại Nghị định số 32/2014/NĐ-CP.
 |
| Các trạm thu phí BOT C4G tham gia góp vốn và quản lý |
Theo Chứng khoán Vietcombank, lợi nhuận từ mảng thu phí BOT của C4G dự kiến sẽ tăng trưởng 15% trong giai đoạn 2024-2025 nhờ giá vé trung bình tăng 18% tại tất cả các trạm. Trong đó, trạm BOT Diễn Châu – Bãi Vọt dự kiến thu phí từ quý IV/2024 với mức giá cao hơn đáng kể so với mức trung bình.
Đồng quan điểm, Chứng khoán DSC dự đoán BOT Diễn Châu – Bãi Vọt sẽ tạo ra nguồn lợi nhuận ổn định cho C4G, đặc biệt do đây là dự án thành phần của cao tốc Bắc – Nam, tạo điều kiện thuận lợi cho các tuyến BOT liền kề.
Cụ thể, tuyến Diễn Châu – Bãi Vọt nối với tuyến Nghi Sơn – Diễn Châu và thay thế cho Quốc lộ 1A, với vận tốc cho phép cao hơn và cung đường ngắn hơn. DSC kỳ vọng tuyến này sẽ thu hút từ 12.000 – 13.000 lượt khách mỗi ngày, nhờ vào sự nối tiếp của tuyến Nghi Sơn – Diễn Châu.
 |
| Vị trí thu phí BOT Diễn Châu |
Trong bối cảnh ngành du lịch phục hồi, DSC kỳ vọng BOT Diễn Châu – Bãi Vọt sẽ mang lại lợi nhuận sau thuế 58 – 60 tỷ đồng mỗi năm cho C4G, ổn định trong 5 – 10 năm tới nhờ thời gian thu phí dài của các dự án.
