Dự án đường sắt TP. HCM – Cần Thơ đang trong quá trình lấy ý kiến để hoàn thiện báo cáo trước khi trình cấp có thẩm quyền phê duyệt. Những thông tin ban đầu đã hé lộ một bức tranh đầy tiềm năng về dự án, hứa hẹn mở ra một phương thức vận tải mới, góp phần kết nối mạnh mẽ hai khu vực kinh tế quan trọng là Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.

Dự kiến, Hội đồng thẩm định nhà nước sẽ hoàn tất quá trình thẩm định trong tháng 12/2024.

Giai đoạn I của dự án sẽ xây dựng đường đơn với tổng chiều dài 175,2km. Trong đó, phần nền đất chiếm 43,72% (76,6km), còn lại là công trình cầu cạn và cầu vượt sông chiếm 56,28% (98,6km).

Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435mm và điện khí hóa. Tốc độ tối đa của tàu khách đạt 160 km/h, còn tàu hàng là 120 km/h. Công nghệ động lực phân tán EMU sẽ được sử dụng cho tàu khách, trong khi tàu hàng sử dụng công nghệ động lực tập trung.

Dự kiến, đến năm 2055, tuyến đường sắt này sẽ vận chuyển khoảng 18,324 triệu hành khách và 26,148 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng của khu vực.

Dọc tuyến đường, sẽ bố trí 12 nhà ga, 4 trạm khách tương lai, 3 depot lớn (An Bình, Tân Kiên, Cần Thơ), cùng các trạm bảo dưỡng và khám xe tại Thạnh Đức, Tam Hiệp, Cai Lậy, Bình Minh. Hạ tầng dự án còn bao gồm 5 cây cầu lớn vượt sông, trong đó có hai cầu đặc biệt bắc qua sông Tiền và sông Hậu.

Dự án cần khoảng 801,5ha đất, bao gồm 193,88ha đất ở, 479,1ha đất nông nghiệp (trong đó đất trồng lúa chiếm 430,19ha) và 128,52ha đất dành cho công trình công cộng.

Một phương án hướng tuyến đường sắt TPHCM – Cần Thơ. Ảnh: Ban Quản lý dự án đường sắt

Theo Dự thảo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do liên danh tư vấn TEDI SOUTH – TRICC – TEDI lập, tuyến đường sắt TP. HCM – Cần Thơ đi qua các tỉnh phía Nam, bắt đầu tại ga An Bình (phường Dĩ An, TP. Dĩ An, Bình Dương) và kết thúc tại ga Cần Thơ (phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP. Cần Thơ). Tuyến đường đi qua 6 tỉnh, thành phố, bao gồm Bình Dương, TP. HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và TP. Cần Thơ.

Chi phí đầu tư giai đoạn I, bao gồm xây dựng đường đơn và giải phóng mặt bằng, ước tính khoảng 173.643 tỷ đồng (7,16 tỷ USD). Trong đó, riêng chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư chiếm 45.675 tỷ đồng.

Ở giai đoạn II, dự án sẽ nâng cấp toàn tuyến lên đường đôi với tổng chi phí khoảng 64.973 tỷ đồng (2,7 tỷ USD). Như vậy, tổng mức đầu tư cả hai giai đoạn lên tới 238.616 tỷ đồng (tương đương 9,84 tỷ USD).